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“最后一公里”成痛点,智能快递柜如何破局?
行业动态  |  2017年5月24日 10:48        来源: 中国商网

在科技迅猛发展的今天,“最后一公里”已然是诸多行业的难点,对快递业而言,快件的“最后100米”如何交付亟待解决,而应快递公司和电商发展需求的快递柜企业似乎成了强有力的助攻,不过其盈利模式依然大大存疑。

与社区店和人工驿站相比,智能快递柜具有时间配置灵活、效率高、成本低以及安全性高等优点,加上搭载社区O2O业务引发的想象空间,其一度受到市场和资本的大力追捧。

回顾历史不难发现,智能快递柜原本期待的盈利模式来自于发展社区O2O,现如今社区O2O仍然未能探索出爆发式的盈利模式,在资本转冷的今天,该行业如何撑到社区O2O爆发,成了外界关注的焦点。

目前来看,一线城市的社区、街道基本都有智能快递柜覆盖。各家的布点力度不可谓不大,但从整体上看,他们的投放还比较粗放。网点布局的合理与适用性,并未作为优先选项予以考虑,更谈不上后期运营。这就出现智能快递柜与社区、物业乃至电商其他环节完全隔绝的局面,快递柜也仅仅是作为一个投放存储点的功能而存在,就像一个孤岛悬在社区、街道里,无法联动物流的其他环节和参与者产生更大的商业价值。而扩张成本、人工维护、折旧费用却在持续增长。

智能快递柜不仅是快递的终端,也可以看作快递服务商布局零售的终端。快递公司除了做传统的快递产业,也在积极布局商业。现在商业和零售的趋势是在下沉,逐渐向小业态方向发展,如果能掌握社区的资源,有利于推广社区服务,向O2O延伸。

最后一公里的战略布局,需综合考量快递公司、电商平台、快递柜企业、快递员及用户各方利益,最终实现多方共赢。行业变革加剧,新盈利模式探索不止,随着多方资本介入,快递柜市场的破竹之势确实值得期待。

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上周五(3月3日),由唯智信息联手G7、维天运通、快金数据四家物流信息化领军企业共同打造的互联互通联盟正式启动,意味着现代物流行业开始进入聚力融合的发展新阶段。
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2016年快递业:分拣效能提升,网购占据六成
国家邮政局近日发布的《2016年度快递市场监管报告》中显示,2016年,中国人均使用快递近23件,年人均快递费用支出287.4元,同比增长42.7%;快递平均单价每件12.7元,比2015年少花0.7元。且重点城市间快递服务全市时限均值比上半年缩短半小时。在传统电商业务基础上,快递企业适时推出限时达、冷链、快运等多层次多元化业务,全方位支撑信息消费。业内专家表示,从短期来看快递价格还会继续下降,且运送时效会更加快速。
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