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利益分配平衡环链关系,消费者或为派费上涨买单?
行业动态  |  2017年5月17日 10:30        来源: 中国上网

近日有消息称,从6月1日起,圆通、申通、中通、韵达等多家快递公司都将对快递派件费进行调整,所有派件网点的派费在原有基础上上调0.15元/票。所谓羊毛出在羊身上”,此番内部分配机制的调整与涨价并非空穴来风,只是最令消费者关注的是,谁将为派费买单?

今年三月,被业内认为执行低价策略的天天快递率先表示,将提高快递员的派单收入,也就是所谓的“派费”,开启了本轮快递行业价格调整。随后,本月11日,中通快递、申通快递、圆通速递、韵达快递、百世快递等五大加盟型民营快递公司发布《关于全网派费调整的通知》,计划在原有派费基础上上调0.15元/票。对于此次价格,韵达、中通方面均表示,是出于一线网点快递员激励的目的。

按照业内公认的逻辑,派费制的核心就是通过利益分配来平衡加盟模式中的快递员、网点、以及不同区域间的环链关系。而目前A股快递物流类上市公司中,除了顺丰控股之外,其余几家均以加盟模式为主。从某种意义上,这意味着快递龙头就“派费”上调达成同盟,使其从简单的公司经营行为上升到了行业层面。

近年来我国快递行业高速发展,取得的成就不容小觑,但背后也存在着一些问题,其中最突出的就是行业过度竞争,价格战愈演愈烈。而价格战直接影响基层网点的利益,导致基层网点生存愈发艰难。

在基层调研发现,有约六的七成的快递基层网点已经逐渐成为派件网点。众所周知,基层网点的主要利润来自于收件,收件越多,利润越高。然而,随着电商的集中,基层网点可收到的件越来越少,利润随之越变越少。同时派件量不断增大,利润的重心逐渐由收件转向派件。

数据显示,与5年前相比,我国快递业务量增长7.8倍,为完成每日工作量,加班加点成为快递员的工作常态。但与此同时,近五年来快递行业业务收入只增3.8倍,快递基层网点的利润和快递员的收入性价比被认为持续走低。

提高派单费,是否能直接提高一线快递员收入?安徽黄山百世汇通负责人江建军说,各家公司不同网点间对增加的派费,可能有不同安排。“根据各个公司具体情况,目前科技园我们本身的话,工资我们付的比较多,有些快递公司可能基础工资比较少,我们工资普遍比较高的话,我们肯定帮他们完善保险。”

这并不是快递企业近年来第一次试图涨派费。2015年,几家主流快递企业就想要协调上涨派费,统一涨至2元/票,但最终不了了之。

此次派费上涨,也存在着一些隐患,即谁来为派费上涨买单?

虽然此次上调派费只有0.15元/票,但鉴于快递企业三四十亿的业务量,如果由快递企业来补贴,将会是超过4亿元的成本支出,背负业绩承诺压力的快递企业显然很难自己消化。

从长期来看,派费上涨的成本最终一定是消费者来承担,但由于快递非常依赖电商,电商又对价格敏感,短期内派费上涨的部分很难转嫁给电商和消费者。几位快递网点老板也表示,快递价格近期肯定不会涨。

今年快递价格已经到了拐点时刻,虽然此轮调整是针对派费,且涨幅很低。但0.15元/单只是个开始,其透露的是快递业价格调整的重要信号。

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